云南矮马的前世今生-大陆赛马网

云南矮马的前世今生

2015-04-16 11:59:15 来源:春城晚报

5800万年前的始祖马只有猫那样大小，进化到三趾马时, 体高已达到100～120厘米，再从三趾马进化到单趾马时, 体高已经有130厘米。

我国是最早开始驯化马匹的国家之一, 从大汶口文化时期及仰韶文化时期遗址的遗物中, 都证明距今6000年左右已有驯化的马匹。

据考古发现, 在旧石器时代与新石器时代间, 西南地区没有驯化马的历史，南方地区主要以农耕为主, 在一系列考证中, 人们最终认为西南马是随古羌人南迁来的, 即由北( 陕南、四川) 往南(云南), 再往东(贵州、广西)进行分布。南迁的西北马种(青海马)随着自然选择、风土驯化和人工选择，逐渐适应西南自然环境，形成了体形小巧、刀状肢势、抗逆性强、善走山路等特点的云南马。

云南马，也称“滇马”，是中国历史上优良的马种，大理马、乌蒙马、腾冲马都属于云南马。在旧时的南方古丝绸之路和滇藏茶马古道上随处可见云南马的身影，这种马以肌腱发达、性格机敏、善于爬山越岭，长途持久劳役、耐粗饲等特点见长。据宋范成大《桂海虞衡志》记载：“蛮马出西南诸番……大理马为西南番之最。”蛮马和大理马都是当时滇马的别称。明代设军马场于永胜县，宋代以来，滇马仍不断向省外输出。

云南马分布于横断山脉纵向平行的峡谷区，地貌复杂，炼成了云南马的轻便灵活和强大的抗逆性；寒、温、热三种气候类型，冬春旱季，山草枯黄，纤维粗硬，马匹完全靠自由采食过冬，形成了云南马耐寒、耐粗饲、适应性强的特性。成年云南马平均体高在110~120厘米之间 , 皮薄而背毛绢美纤细, 身体结构良好, 可驮运货物100公斤以上, 日行可达40公里。

随着骑马运动在现代社会中越加凸显得高贵健康的特质，云南矮种马非但没有被淘汰，反而是以一种全新的定位延续着滇马的传奇。

大理马茶马互市的推手

大理马——中国西南地区著名而古老的马种，原泛指古南诏、大理一带的马。成年大理公马平均体高112.6厘米，成年母马平均体高110.7厘米。中国历史地理经典著作《读史方兴纪要》记载：大理马不仅体壮耐劳，而且在崎岖山路上也奔驰如飞。

公元10世纪中叶，白族首领段思平以洱海为中心，建立起了以白族为主体的大理政权。其疆域东到今贵州的普安，西至缅甸的杰沙，南到越南黑河，北至四川大渡河。彼时的大理国经济文化空前繁荣，积极与北宋结好，而据说宋朝乐意呼应的一个原因就是，大理盛产极其优良的大理马。北宋政权具有远见卓识地在邕州（今广西境内）设置了专门采购大理马的机构，以金、银、锦、彩帛、盐和诸色钱财采购大理马。据说，正值金军铁骑意在南下之际，以岳飞为首的“中兴四将”乘势崛起，撑起了南宋半壁江山，其中一个原因就是，各部业已配备了足量的大理战马。

滇藏茶马古道源于唐宋时期的“茶马互市”，到了明、清两代，茶马互市有了空前发展。据载，仅清顺治18年（公元1666年）滇茶销西藏就达3万担。值得一提的是，此时马匹交易日益兴旺，滇西各地形成了不少以买卖骡马为主的盛会，四面八方各种民族云集，骡马的成交数量多达上万匹。骡马交流会久盛不衰，如丽江九月会、剑川七月会、鹤庆松桂会等，大理三月街更是马匹交流会的重头戏。

骡马交易促进了马帮运输业的发展，作为物资运输的主要工具，马匹的使用已远远超出了军事的范围。茶马古道上的马帮长年累月来回穿梭，马蹄的印痕越踏越深，串铃的声响也越传越远。及至民国，“普（洱）思（茅）边沿的产茶区域，常见康藏及中甸、阿墩子（今德钦）的商人往来如梭，每年贸易总额不下数百万元之巨”（见《云南边地问题研究》）。

抗日战争爆发后，日寇封锁了我国沿海交通，滇缅公路亦被切断，茶马古道一时呈现繁忙景象。当时仅有几百户人家的德钦县城，每日马队如织，蹄声、铃声交作，吞吐货物不下千驮，云南马成为联系沿途各地政治、经济、文化的纽带。

乌蒙马与“乌孙”“汗血”试比肩

古籍《滇南见闻录》曾经这样记载道：“滇中之马善走山路，其力最健，乌蒙者尤佳。体质高大，精神力量分外出色，列于凡马内，不啻鹤立鸡群”。

昭通地区古称乌蒙，是乌蒙马的原产地。当地出土的三趾马、云南马化石证明，早在距今100万年以前，这里就是原始马的栖息地。

乌蒙马身材虽然矮小，却比例匀称，性情温顺，关节强韧，行动敏捷。前清有位大名田雯的巡抚写过一篇《乌蒙马说》，这位说“马”的巡抚先浓墨重彩地描述了著名的水西马如何玉树临风，神力无敌，之后笔锋一转，为乌蒙马写下一段极为精彩的文字：“然而未若乌蒙之马，体貌不逮水西，神骏过之。食苍茛之根，饮甘泉之水，首如碓，疏如磨，齿背广，以平途试之，夷然弗屑，反不喜走，而志在千里，隐然有不受羁勒之意。所以英雄之才不易测，而君子之德贵养晦也。”

此话带了几分托物鸣志的意思，似乎将那些真正具备雄才大略的能人比作那匹身形矮小的乌蒙马，人才不可貌相，好马更不可斗量，颇有几分韬光养晦、志在千里的意思。

民间将乌蒙马与“乌孙”、“汗血”等所谓“天马”比肩而立，但要培养出优秀的乌蒙马，需要的不仅是时间和精力，更需要一种近乎于残酷的调教。《昭通志稿》记载乌蒙马的培训过程，颇有意味。马驹出生，先要照顾好“产妇”，要确保充分的营养，随时清洁“产妇卧室”，使产后的母马能尽快恢复强健，使马驹秉承的先天之气能及时得到后天的培补。

马驹长到3月，就其体形、骨骼，关节、蹄掌、反应作综合评价，“择质之佳者而教之”。教的方法极为严格，近于残酷。先把母马系于悬崖之巅，马驹系在崖下，不给饮食，让其饥渴。饥渴难耐的马驹渴望母乳而不得，始则焦躁，继则萎靡。待饥渴难耐的马驹确实无法忍受了，解开羁绊的绳索，马驹朝悬崖之巅的母马奔去，“奋蹄奔踔而直上，不知其为峻也”。再把母马和马驹的位置交换，“系其母于千仞之下而上其驹，母呼子应，顾盼徘徊而不能自禁，故驰之，则狂奔冲逸而迳下，亦不知其为险也”。

同样的训练要选择不同时间、地点、气候条件，反复多次，且不断加大训练强度。在这个过程中，有的马驹或伤残、致死，不堪造就的，自然淘汰。

腾冲马丝绸古道上的精灵

南方丝绸之路并不像西北丝绸之路那样被世人熟知。南方丝绸之路，也称蜀身毒道，是一条起于现今四川，经云南，到达印度的通商孔道，总长约2000公里，是中国最古老的国际通道之一，正式由官方开凿始于秦代。《史记》所言：“秦时，常頞略通五尺道，诸此国颇置吏焉。”这是关于南方丝绸之路最早的官方权威书籍记载。

腾冲马在整个云南马体系中体格较大，成年公马体高121厘米，母马为117厘米。在1910年滇越铁路通车和1935年滇缅公路通车以前，云南境内并没有大的交通干线，所有货物的长短途运输全靠人背马驮。即便是在两条交通干线开通以后，云南除交通干线以外的其他地区，主要交通工具仍是马。旧时的南方古丝绸之路一线是蛮烟瘴雨之乡，路上有峭壁深涧，山中有饿虎猛兽，河里有毒蛇蝎子，沿途还有土匪的骚扰，有“穷走夷方”之说。

腾冲马也被称为南方丝绸古道上的精灵，它不仅带来了生产生活用品，也带来了内地先进的生产技术和文化思想，更是连接汉藏之间感情的纽带。随着青藏、川藏、滇藏公路等相继通车，马帮这种由民间自发组织的运输集体逐渐退出历史舞台，但关于云南马的传奇却翻开了崭新的一页。

云南马续写矮马传奇

据知，世界上有两大矮马源流，一是英国的设特兰马，另一个就是分布在中国云南、广西的中国矮马。其实早在1900多年前，中国《汉书》中就有果下马的记载（马矮得可以在果树下行走）。

阿根廷“法拉贝略养马协会”培育的“法拉贝略矮马”，身高仅30厘米。那是伊朗人巴尔蒂克·法拉贝略（兽医、遗传学家）于1868年在阿根廷用当地小种马与英国设特兰矮马进行杂交，试图把当地小种马再矮化。

在法拉贝略去世后，子承父业，子子孙孙进行培育工作，经历一个世纪终于培育出其身高仅30厘米，体重不到10公斤的矮马。他们的目标是培育出童话中的小人国矮马，可以装在衣袋里。目前，这种超级矮马已高价出售，成为达官贵人的宠物和收藏品。

云南矮马是中国古老又独特的马种，它身高仅1米左右，身体比例线条匀称，恰似一匹正常的高头大马的微缩。由于云南矮种马性情温顺、高智商的特性，很适合儿童驾骑，特别对于一些有自闭倾向的孩子，与马时常接触会让他们的性格变得开朗。目前，欧美一些国家已将目光聚焦在了云南马身上，假如将云南矮马培育成迷你型矮马，这将是更有意义的事。

中国马术协会理事、云南联络官敖伟介绍，从上世纪90年代到现在，昆明私人养马不断增加，他们大部分是高级白领和企业主，年龄大的有50多岁。敖伟目前除养马外，自己还计划做一个云南矮种马保育场的项目，目前这个项目正在推进中。

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